Une nouvelle ligne de tramway, en parallèle de la voie ferrée, reliera la gare/station de Blanquefort à la place des Quinconces (par Ravezies) dès 2013. Un projet d’envergure, aux coûts maîtrisés, dont l’impact au quotidien pour les habitants en matière de mobilité marquera l’avant et l’après tramway.

Maîtriser les coûts par l’innovation

En utilisant les emprises foncières du réseau ferré préexistant,  le coût global de la construction de la ligne est divisé par 3 :

• 90 % des terrains n’ont pas besoin d’être achetés
• une partie des installations techniques existent d’ores et déjà (pas de travaux lourds nécessaires)

Le coût

Améliorer la mobilité quotidienne

Cette ligne de 7,2 km, le long de la ligne ferroviaire, permettra :

• d’atteindre Ravezies en 11 minutes et les Quinconces en 22 minutes
• de réduire les temps d’attente
• de désengorger le trafic routier sur la commune
• de faciliter les correspondances : la gare/station de Blanquefort deviendrait "un échangeur" où les différents modes de déplacements se croiseront (parc-relais, vélos, bus, train, tramway)

La transformation de la gare

Un projet en deux temps

• Dans une premier temps, le tramway arrive à Blanquefort : La ligne C Ravezies pourra continuer dans deux directions, soit vers le Parc des Expos, soit vers Blanquefort (terminus à la gare).
  
• une voie réservée aux trains / une voie réservée aux tramways

Le calendrier du projet tramway

• Dans un deuxième temps, le Tram-Train : un matériel roulant qui pourra circuler sur les 2 types de rails (réseau TER et réseau tramway) et pourra donc desservir à la fois les gares (sur la ligne Bordeaux - Le Verdon) et les stations de tramway de l’agglomération.