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Une nouvelle ligne de tramway, en parallèle de la voie ferrée, reliera la gare/station de Blanquefort à la place des Quinconces (par Ravezies) dès 2014. Un projet d’envergure, aux coûts maîtrisés, dont l’impact au quotidien pour les habitants en matière de mobilité marquera l’avant et l’après tramway.
Maîtriser les coûts par l’innovation
En utilisant les emprises foncières du réseau ferré préexistant, le coût global de la construction de la ligne est divisé par 3 :
Améliorer la mobilité quotidienne
Cette ligne de 7 km le long de la voie ferroviaire Bordeaux / Pointe de la Grave se connectera au réseau de tramway existant à Cracovie ou Ravezies (ligne C) et permettra :
- d’atteindre Ravezies en 11 minutes et les Quinconces en 22 minutes
- de réduire les temps d’attente
- de désengorger le trafic routier sur la commune
- de faciliter les correspondances : la gare/station de Blanquefort deviendra "un échangeur" où les différents modes de déplacements se croiseront (parc-relais, vélos, bus, train, tramway)
6 stations devraient voir le jour : Cracovie, La Vache, Bruges Sud, Gare de Bruges, Blanquefort Tiscot et la gare de Blanquefort.
En termes de fréquence, 4 tramways par heure devraient desservir les stations, en harmonie avec le cadencement du TER (toutes les 30 minutes).
Un projet en deux temps
- Dans un premier temps, le tramway arrive à Blanquefort : la ligne C Ravezies pourra continuer dans deux directions, soit vers le Parc des Expos, soit vers Blanquefort (terminus à la gare).
- une voie réservée aux trains / une voie réservée aux tramways
- Dans un deuxième temps, le Tram-Train : un matériel roulant qui pourra circuler sur les 2 types de rails (réseau TER et réseau tramway) et pourra donc desservir à la fois les gares (sur la ligne Bordeaux - Le Verdon) et les stations de tramway de l’agglomération.
2 stations à Blanquefort
- Blanquefort Tiscot : accessible par la rue du Dehez, cette station trouve un emplacement stratégique au regard de l’évolution actuelle et future du quartier, avec les résidences Curégan et Solesse, et le futur projet d’habitat aux Coteaux.
- Gare de Blanquefort : liaison piétonne sécurisée, parc relais, desserte des lycées et autres établissements scolaires, liaison directe avec l’Ecoparc, correspondance avec les TER et les cars Transgironde : la station de la gare permettra de desservir des zones très fréquentées en journée et de donner au public un accès direct et facile aux autres modes de transport.
Un pôle aux nouvelles modalités
La réfection de la gare prévoit la suppression de l’arrêt TER Ravezies dès 2012.
Plusieurs possibilités de remplacement sont envisagées :
- Une liaison TER Macau-Arlac (toutes les heures) : la correspondance avec le tram A (Arlac) sera conservée et l’offre actuelle en gares de Blanquefort et Bruges également
- La mise en place de navettes depuis la gare de Blanquefort, toutes les 30 minutes
Une passerelle entre les voies «tramway» et «TER» facilitera les changements de transport pour les voyageurs.
Le parc relais sera implanté au sein de l’Ecoparc et pourra accueillir 120 voitures.
Le calendrier du projet tramway
La transformation de la gare
Le coût
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